地理新聞通

第十五屆亞洲運動會於2006年12月1日在卡達首都杜哈正式開幕，會期為15天。這是西亞國家繼伊朗後第一次舉辦亞運會。這屆亞運會可能是有史以來規模最大的一屆。

卡達(Qatar)位於阿拉伯灣西海岸的中部，是由沙烏地阿拉伯向北延伸的一個半島，南接沙烏地阿拉伯，其他方向面臨波斯灣。卡達地勢平坦，大部分地區為覆蓋沙土的漠，靠近西海岸地勢略高，由ZIKRIT向南存在大範圍裸露石灰岩，卡達的陸上石油也主要儲藏在這個區域

卡達屬熱帶沙漠性氣候，夏半年炎熱，最高氣溫可達攝氏50度以上，冬半年涼爽乾燥，最低氣溫在零上7度。卡達全年乾旱少雨，年降水量僅為125毫米。居民大多信奉伊斯蘭教，多數屬遜尼派中的瓦哈比教派，什葉派占全國人口的16%。

  卡達國旗

杜哈(Doha)是在2000年11月12日擊敗中國香港、馬來西亞吉隆坡和印度新德里等競爭城市獲得本屆亞運會主辦權的。正式投票前，香港被視為最熱門的城市，吉隆坡則為次熱門。然而在投票過程中，西亞國家聯結起來一致選擇杜哈，令杜哈最後勝出。


維基百科

http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8D%A1%E9%81%94&variant=zh-tw

570萬愛滋病患者居住在印度，高居世界首位

世界衛生組織（WHO）表示，至今年（2006）底全球愛滋病患者人口將達到3950萬人，其中有570萬人居住在印度，高居世界首位，而跡象顯示愛滋病毒正以極快速度在印度蔓延，主因在於居民生活貧困，流動勞工與單身男女獨居人口增加以及性交易活動增加等所致。

國際勞工組織也在今天（12/1）「世界愛滋病日」發布報告表示，愛滋病不僅危及人類生命和健康，也造成龐大的經濟及勞動力損失。報告說，全球十六至六十四歲勞動人口，感染愛滋病毒者有2456萬人，其中67％在非洲地區，其次為亞洲地區，而印度就佔了390萬人。

不過，印度全國愛滋病防治組織也在今天發表一項非政府組織譏之為多此一舉的新聞聲明表示，據印度衛生部估計，世界衛生組織有關印度愛滋病人口達570萬人的統計有誤，印度愛滋病患者實際僅有520萬人。

印度南部芒加羅（Mangalore）地區肺結核暨愛滋病防治運動人士拉奧表示，印度感染愛滋病人數實際應超過世衛組織的統計，因為印度民風保守，社會禁忌多，有許多人隱藏自己的病情，直到病情嚴重而非不得已時，才會出面求醫，而印度官方的統計也只是根據公立醫院的數據，並非全國全面性的統計。

【中央社2006/12/1】

中、西非愛滋孤兒超過420萬

    聯合國兒童基金會表示，在中部和西部非洲一帶，有420萬名兒童因愛滋病成為孤兒，不斷增加的愛滋孤兒，對當地預防愛滋病影響兒童生命的工作，造成負面的衝擊。

    負責兒童基金會中部和西部非洲地區工作的古勒瑪女士，在一項討論如何有效避免愛滋病情對兒童的影響研討會中指出，當地超過二千萬孤兒中至少有四百二十萬，約佔21%的比例是因愛滋病造成的。

    她說，到去年底為止，估計約只有1.3%感染愛滋病毒的孕婦，採用雞尾酒療法，預防從母體垂直傳染病毒給新生兒。

    去年一年有22萬名兒童感染愛滋病，同一時期也有17萬名兒童死於愛滋病侵襲。

    兒童基金會指出，即使在愛滋病毒傳染率不高的國家，兒童也是隱性的被傳染源，並沒有一個真正的預防和照護的管道。雖然經費不成問題，但對兒童的保護從來沒有被排在第一順位。

【中時晚報2006/10/19】

世界愛滋日的由來

　世界衛生組織（WHO）明文規定每年的12月1日為國際愛滋日，其目的是為了鼓勵全球各國透過各種不同管道及方式，來對愛滋政策的發展、愛滋病疫苗的研究、社區愛滋之預防教育、感染者及病患之醫療照顧與支持等，能為愛滋這個現代醫學上尚須克服的疾病可以多盡一份心力。

　世界愛滋日從西元一九八八年的十二月一日開始，從此之後在世界各高層的衛生部長也開始表達許多新興的觀念，於社會對愛滋病的存在也有一番不同的接受度,並且互相深入交換許多有關愛滋病，這個世紀最重要之疾病的最新消息。十二月一日這一天，是一個愛滋病患以及其身邊的人要團結一致的日子。因為對這些人來說，每一天都是世界愛滋日，而我們也要用關懷的心來關心這一群人以及這個社會，並且讓愛滋病可以不再繼續的在人類之間殘害下去。 

紅絲帶的故事

紅絲帶這個愛滋象徵符號的開始，源於1991年4月在紐約的一個有關愛滋病的小型慈善機構，名為「看見愛滋」（Visual AIDS）。這個慈善團體是由一群熱愛藝術的人所組成，他們希望能用他們所擁有的才能與資源，為這個全球大流行的疾病貢獻一份心力。紅絲帶的產生也使許多對於關心愛滋病相關發展的機構以及預防的宣導者有了統一的象徵符號，「看見愛滋」這個機構也因此和許多名人聯繫和合作，使得紅絲帶這個象徵符號很快的在媒體及各種活動中廣為人知。

　紅絲帶的胸章，象徵著希望，並且代表一起為愛滋爭戰努力，因為這個世界上有太多太多的愛滋受害者生活在不安與痛苦之中，紅絲帶讓我們表露著對愛滋病患感染者及其照顧者的關懷與接納，給予他們身心上的支持與鼓勵，對於愛滋病相關衛教宣導、治療方法和疾病研究亦予以最大的支持，希望愛滋肆虐在將來有結束的一天，希望受難的朋友能痊癒，希望整個社會的壓力得以紓解。而且紅絲帶，給予愛滋病感染者、病患以及他們的親人們等都是一種希望的象徵，並代表著大家正不眠不休的也為他們在努力，不論是社會的支持，治療方法的研究，大家都是為了和這個人類的一大競敵抗戰，無論如何，大家都會一起和它奮戰到底，希望你也能一起加入這個世界愛滋的行列，和整個社會一起對抗愛滋。 

AIDS

　AIDS就是（Acquired immune deficiency syndrome）的縮寫，中文譯為後天免疫缺乏症候群，俗稱「愛滋病」。
它是一種傳染性疾病，由人類免疫缺乏病毒(HIV)所引起的，此種病毒會破壞人體自然的免疫系統，導致免疫力的減弱，甚至喪命。在正常情況下，人體的免疫機能可以對抗很多疾病，使之不致於受到感染。一旦免疫系統被壞，很多正常情況下不該感染的疾病也會因之而發生，即所謂伺機性感染，如肺囊蟲肺炎、巨細胞病毒感染、黴菌感染．．等等。感染人類免疫缺乏病毒後其潛伏期長短不一，依現有病例看來大約是經過半年到五年或更久才會發病，有些只會產生輕微的症狀，不易察覺，而成了感染者，但會將病原再傳染給別人。

　是不是每一個感染了人類免疫缺乏病毒都會成為感染者或發病呢？感染者是否經過半年到五年都可能發病？目前都還在研究觀察中。愛滋病的發病，通常是在感染了非尋常伺機性感染疾病，或發生卡波西氏肉瘤，才被發現。病人常見相關的症狀如：不明原因的持續發燒、體重減輕、食慾減退、腹瀉、全身性淋巴腺腫脹、鵝口瘡、持續性肺炎、腦部神經性症狀、隱球菌性腦膜炎．．．等等，除了臨床症狀外，患者病史是否屬於高危險行為者，也是判斷愛滋病不可忽略的條件，當然最重要的還是必須經醫師詳細作必要的檢查、診斷後才能確定。
http://www.ohayo.com.tw/event1/aids/item01.asp

         
        長久以來麻六甲海峽就是東亞海上交通的大動脈，每年有8萬艘船隻行經此地，交通量是蘇伊士運河的三倍、巴拿馬運河的五倍，世界海運貨物的三分之一、半數的石油運輸均通過這裡。

對日本來說，進口原油的86％、液態瓦斯的34％，也都通過此地，雖然日本能源依賴進口石油的比例，過去30年已從78％下降到50％，但日本另有巨量出口到歐盟、非洲、中東、南亞的貨物運輸，麻六甲海峽仍可說是日本經濟的生命線。而其對中國也越來越重要，它是石油不可或缺的通道之外，03年中國大陸與歐盟的貿易額達到1252.2億美元，較前一年成長44.4％，今年1〜5月的貿易額為697.1億美元，較去年同期又成長了43.8％，歐盟已取代美、日，成為中國大陸最大的貿易夥伴，這些貨物往來，皆要經過麻六甲海峽。

在東亞地區，不僅中、日關心麻六甲海峽，韓國、台灣每年進口石油的90％左右也要利用它。可是如此重要的麻六甲海峽，偏偏近年海盜案件劇增，根據國際海事局的記錄，2003年麻六甲海峽發生28起海盜事件，比02年多了12起。其海盜猖獗對通行船隻構成嚴重威脅，而且穿越海峽的客貨運輸輪船與航行隨意性極大的漁船夾雜穿梭其間，交通秩序頗為混亂。

加之，麻六甲海峽並沒有公海，而是分屬於印尼、馬來西亞、新加坡的領海，取締海盜困難。馬來西亞、新加坡具有稍佳的的海上巡弋能力，但不能逾越領海活動；為財政所苦的印尼則不具充分的海上巡弋能力，其領海內有1萬7000座島嶼，卻只有20艘左右的巡邏艇。

911事件後，麻六甲海峽更被國際反恐專家認為是，最有可能發生海上恐怖事件的地區。新加坡做過研究，萬一發生恐怖事件，海峽不能通行而必須繞道的話，從中東來的船隻需多花幾天的時間，原油價格、運送費、船隻保險費將大幅提高，物價上漲會殃及消費者，給予東亞能源供應、生產、貿易莫大的打擊。

美國海軍很“重視”麻六甲海峽的安全，倡議區域海洋安全，願與當地周邊國家共同作戰。然而，印尼、馬來西亞的國民回教徒居多數，因擔心激起反美情緒，遂強烈反對美軍直接參與。

嚴峻、惡化的「麻六甲風險」帶給高度使用麻六甲海峽的國家極大的壓力。部分中國專家認為，中國石油、物資運輸安全過分依賴麻六甲海峽甚值得憂慮，應該考慮開闢第二條海上石油運輸通道，這無形中便推高了「克拉地峽運河」的價值。

無論是現在的麻六甲海峽或是未來的克拉運河，使用國家最關注的核心問題，就是石油與運輸貨物的安全。特別是，穩定供應石油能源，對維持、發展現代工業文明，支撐豐富生活是不可或缺的因素，因此，中、日都會優先解決這方面的問題。

奇摩知識，我們的好朋友^0^y
 http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1005040304460

20061129

一、它的貸款多半集體申請，因而是一種「合作經濟」，它演變至今已形同鄉村的生產合作社。

二、鄉村農民可藉此逐漸培養出他（她）們一向沒有的「接近商業」以及「簿計管理」之能力。孟加拉有許多鄉村和部落長期停留在「以貨易貨」的經濟型態中，尤努斯教授的「鄉村銀行」是種「社會經濟建設」，它不能有效脫貧，但可減少剝削，增加村民合作性，替將來做出準備。

其實，無論仿效或自行創發，類似於尤努斯教授的這種做法，已有幾十個國家展開。做得更成功的乃是拉丁美洲的委內瑞拉，只因委國總統查維茲反美太厲害，他的正面做法都被忽略掉了。他也搞微額貸款，但和教育綁在一起，若貸款者能送子女上學，就格外優惠藉以鼓勵，這種做法叫做「有條件的現金資助」（CCTs），脫貧一定要和脫貧能力的培養掛一起。委國這方面已成了另一範本。 

廿一世紀的貧窮問題日益嚴重，除了「舊貧」，許多社會（包括台灣在內）的「新貧」問題也日趨表面化。看著「舊貧」國家的努力，我們也該嚴肅面對自己的「新貧」問題了！ 


孟加拉經濟學者暨銀行家尤諾斯（Muhammad Yunus）因創辦「鄉村銀行」（Grameen Bank），提供具有生產力的窮人負擔得起的微型信用貸款，成功幫助該國許多窮人改善生活，並因此獲頒今年諾貝爾和平獎。

〈向尤諾斯致敬〉龔招健 

諾貝爾和平獎以往都是頒發給調停區域、國際間重大軍事衝突或戰亂的有功人士，尤諾斯今年得獎的理由則是「他長期幫助孟加拉的廣大窮人改善生活，進而減少貧富之間的對立衝突，促進社會和諧」。事實上，許多區域衝突、戰亂都根源於貧窮，惟有改善貧窮問題，才有可能達成持久的和平，諾貝爾和平獎委員會今年的作法超越以往，開始關注衝突、戰亂背後的關鍵社經結構性因素─貧窮，進而表揚一位協助消弭此一重大因素的有功人士，值得喝彩。

1983年成立以來，尤諾斯的銀行總共貸出款項折合57.2億美元，貸款回收率則高達98.5％，就一般商業銀行的營運來說，這已經是接近完美的程度。儘管目的是在幫助窮人，他開銀行可不是虧錢做公益，事實上他把銀行經營得有聲有色，開業以來只有三年曾經出現虧損，其餘年年都有盈餘產生，去年獲利一千五百萬美元，這樣穩健的經營紀錄把許多商業銀行都比下去。

尤諾斯在孟加拉鄉下出生，小學時期隨著從事珠寶生意的父親搬到孟加拉的大城達卡，後來分別在孟加拉、美國受高等教育，並在一家孟加拉大學擔任經濟學教授，他在這個貧窮國家算是非常好命的中產階級，大可獨善其身。但由於他在成長過程中看到許多窮人為了糊口而被迫接受不平等的層層剝削，具有悲天憫人胸懷的他，因而決定結合資本主義的商業法則與社會公義原則，創辦「鄉村銀行」。

鄉村銀行放款的對象都是一般商業銀行拒絕往來的對象，這並非意謂著這些人曾經有過不良信用紀錄，而是他們入不敷出，更提不出可以讓銀行接受的擔保品，所以根本沒有資格跟一般商業銀行往來。不過，尤諾斯亦非來者不拒，他嚴格限制貸款只能用於可以帶來營收的生產活動（或者用於改善基本居住條件），而且他不放款給個人，而是以內部成員具有互信基礎的群體為放款對象，並由群體成員之間相互作保，同時收取的利率也儘量與市場水準相近，以確保他的銀行可以永續經營。

換句話說，尤諾斯利用特殊貸款機制，一方面幫助有工作能力、具有一技之長的生產者從事生產活動（例如用於購買生產原料、工具），一方面確保這些生產者把產品出售所得的錢優先用於還款，剩餘部分則用於改善基本居住條件或儲蓄在銀行賺取利息，藉此形成一種良性的財務循環，幫助貸款人達到擺脫赤貧的目標。

孟加拉百姓相當慶幸有尤諾斯，可惜國內至今還沒有這樣的銀行家誕生。在國人印象中，銀行都是「晴天借傘，雨天收傘」，專門服務有錢人，當你沒錢的時候，銀行就把你一腳踢開，甚至奪命連環催債。例如，過去幾年為了衝刺業績，國內銀行拼命以各種紅利積點等手段鼓勵民眾刷卡消費，等到民眾消費過了頭，信用嚴重透支，高利率循環信用債務纏身，終至釀成卡債風暴，逼得許多卡債族走上自殺的絕路。

我並不是要指責國內銀行唯利是圖、罪大惡極，而且台灣的情況也與孟加拉不同，不能完全相提並論。但尤諾斯及其鄉村銀行的成功案例告訴我們，社會公義原則與資本主義商業法則並不抵觸，而是相輔相成，為了社會和諧及長治久安，除了一般的銀行家，台灣也需要像尤諾斯這樣以社會公義為出發點的銀行家，協助改善近年國內貧富差距日益擴大的問題，服務近年陸續浮現的「新貧階級」。

【20061017中國時報】

印度語言百百種

印度語言中央研究院（Central Institute of Indian Languages）將於2007年4月起，展開全球歷來最大規模的語言調查工作，將動員至少一萬名語言和語言學專家，費時至少十年，研究印度境內多達一千六百種不同語言的型態、根源、功能和使用人口的分布情形。

據研究院副院長薩契德瓦（Rajesh Sachdeva）表示，這項耗資達28億盧比（六千四百萬美元）並涵蓋印度近一百所大學的研究工作，「將以印度境內每一村落做為基本單位」，研究項目包括各種不同語言的結構、功能、文字、歷史、文學、教育乃至用於媒體的人文使用情形等。

這是近八十年來，也是印度獨立以來，首次進行境內語言調查工作。第一次也是至今唯一的一次，是在1898年由英國愛爾蘭語言學者葛利爾森（Grierson,Sir George Abraham）著手，一直到1927年才告完成。葛利爾森並因此主編「印度語言調查錄」。

但印度語言學者認為，葛利爾森的調查工作固然建立了語言學方面的若干基礎，也激發了更多對語言學的研究，但當初協助葛利爾森進行調查工作者，都是未受過專業訓練的一般勞工，並且在調查工程中也不知何故，疏漏了印度若干省份。

據聯合國教科文組織調查，目前世界上使用大約六千種語言，但這些語言在各大洲分布的並不均衡，非洲和亞洲語言佔32％，美洲語言佔15％，太平洋地區語言佔18％，歐洲語言佔3％。

歷經不同文化變遷的印度，由於人口眾多，種族複雜，境內使用的語言約有四百種，如果方言也細分在內，則可達一千六百種以上。官方原規定的公用語言有十五種，但在去年因政治因素，又新增三種地方語言為公用語言，預期不久將來，目前在印度紙鈔正面標示多達十五種語言文字的名稱，將會增加為十八種。 印度以使用人口最多的印度語（Hindi）為國語，尤在地方和中下層社會通行，但政府運作及商務活動則以英文為主。【中央社】

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印度人口眾多，高居世界第二。根據2001年人口統計，全國人口目前已達10億零2700多萬，約佔世界總人口16%，年增長率為2.2%，惟教育普及率低，迄今文盲率仍高達40%。印度語言複雜，官方語文有15種之眾，其中以Hindi語系人口居多，惟政府運作及商務活動則以英文為主。

人種︰

印度是一個多元種族的國家，不同的種族混合、遷移與交流，構成殊異的人文風情，是印度吸引世人的特質之一。印度人口已經超過10億，佔世界第二位，僅次於中國。印度境內種族複雜，最主要人種有印度原住民、印歐民族、雅利安人、蒙古人、土耳其人、伊朗…等七種。

印度原住民膚色黝黑、身材較為矮小，現在多半移居南印度一帶。
印歐民族來自西北山區，皮膚比較白。
雅利安人早期是從伊朗和裏海附近遷徙而來，分佈於印度西北及恆河平原。
蒙古人種身材較為短小，活躍在印度中部、東北高地和喜瑪拉雅山區。

語言︰

印度種族複雜，不同種族使用不同語言。長久以來印度境內異族雜居、遷移、入侵，使得同一語系又發展出各種方言，目前印度方言多達200種以上，如果細分大約可達1600種以上。

在印度，官方規定的公用語言有15種，在印度發行的百元紙鈔正面，標示有這些公用語言名稱。其中北印度通行的印度語，是目前印度的國語，而英語則為準國語。其他還有：阿薩姆語（Assamese）、西孟加拉語（Bengali）、古吉拉特語（Gujarati）、卡納塔克語（Kannada）、喀什米爾語（Kashmiri）、喀拉拉語（Malayalam）、印度語 （Hindi）、奧里薩語（Oriya）、旁遮普語（Punjabi）、拉賈斯坦語（Rajastheni）、坦米爾語（Tamil）、安得拉邦語（Telugu）、烏爾都語（Urdu）。

宗教︰

印度有80%以上的人口信奉印度教，此外還有回教、錫克教、佛教、耆那教、基督教、祅教…等。在印度，宗教不僅影響人民的日常生活，也規範印度人的行為、思想、婚姻、社交和社會階級地位。

印度社會階級明顯，自古以來之種姓制度，將人民區分為尊卑貴賤之不同等級。種姓世代沿襲，相互禁止通婚，甘地領導獨立運動時曾大力破除階級觀念，惟社會積習已深，效果有限。另外印度宗教複雜，有八成國人信奉印度教外，另為回教、錫克教、耆那教、佛教、拜火教及基督教等，宗教間排斥性高，加上種族及語言之糾葛，彼此瞭解有限，互信不足，以致常有動亂，造成社會不安。種姓階級與宗教對立，為印度社會長期以來難以解決之隱憂。

其他：

印度民風保守，穿著不宜暴露。衣著以輕便為原則，平常多著便服，進入寺廟前需脫鞋，進入回教清真寺不得穿著短褲。至正式場合男士著西裝，女士則以套裝或紗麗(Sari)為原則。
印度人慣用以右手抓食，左手處理不潔之物，故宜避免以左手與他人接觸，尤忌將左手觸摸他人頭部。
印度人午餐時間為下午 1 時至 3 時，正式晚餐約 8 時以後（餐廳於晚間 7 時半後始對外營業）。印度人口80%信奉印度教，15%信奉回教，印度教徒不食牛肉，回教徒不食豬肉，且此間因宗教理由而素食者眾多。

各國鈔票大全
http://ghl99.51.net/test/cash.htm

網站裡頭有印度鈔票(盧比INR)…^^
新台幣：印度盧比= 1：1.3695 

匯率換算  http://tw.stock.yahoo.com/d/c/ex.php

 

時代變遷中的台灣紙幣(上)－http://tw.epochtimes.com/bt/6/11/8/n1513945.htm 

時代變遷中的台灣紙幣(下)－http://tw.epochtimes.com/bt/6/11/13/n1520072.htm

第一工商大城孟買，居民1800萬人，近半數仍住在貧民窟裡，平均每1440人共用一個抽水馬桶。報告說，在同時排名世界第五大城市的孟買，每逢雨季，缺乏排水系統的貧民窟街頭，立即成為充斥糞便的污水渠道，而當地居民的飲水僅能依靠井水、水車或其他不安全的水源。此外，平均每15戶家庭共用一個水龍頭，一天供水時間僅有兩小時。對於印度官方表示孟買地區享有安全供水的比例超過90%的說法，聯合國報告嗤之以鼻，這項數字「幾乎肯定是過於誇張了」，因為孟買地區有數以萬計的居民沒有正式戶籍，因此根本不在市政當局的統計之中。

報告又說，在首府新德里所在的德里地區，能夠享有一天二十四小時自來水供應的地區尚不及10%。報告說：「一天能有二到三小時的供水時間算是正常。」

報告指出，印度政府花在軍費的錢佔國內生產毛額的3%，但花在飲水和衛生的費用尚不及0.5%，而且在全球177個國家當中，印度用在整體衛生的費用，排名倒數第八，僅較幾內亞、剛果、緬甸、柬埔寨、亞美尼亞、塔吉克和蒲隆地好些。相對的，由於政府花在衛生保健的費用不足，印度人民必須自費掏腰包保命，因此印度人民花費的醫療費，在全球177個國家當中，排名第34位。（中央社2006/11/12）

杜拜棕櫚島－世界上「最大的人工島」

伸圖 http://tw.epochtimes.com/bt/6/11/6/n1511495.htm

【大紀元2006/11/6】

相信大家對杜拜的棕櫚島一定不陌生，印象中每個島均呈棕櫚樹的形狀，再由一彎月形包圍，肯定是很多人夢想中的天堂。

位於杜拜的棕櫚島是三座大型人工島嶼，目前由 Nakheel 公司承建，島上設置住宅區及度假區，因為杜拜海岸邊的大陸架廣闊，波斯灣水深相當淺，才得以進行如此大型的填海工程，從5年前為了修建三處人工棕櫚島，已經動用了數百萬噸沙子與岩石來填海，號稱是世界上「最大的人工島」專案，甚至太空中也能見到完整圖形。

 

最常從圖片中看到的就是「朱梅拉棕櫚島」（The Palm, Jumeira），它是由一個棕櫚樹幹形狀的主島、17個棕櫚樹葉形狀的小島以及環繞四周的環形防波堤組成。這個歷時5年、耗資140億美元打造而成的全球首個棕櫚葉形狀島嶼，將於11月迎來首批島民。

而在它右側則有「世界島」的工程，它主要是由300多個小島組成，按世界地圖陸地面積形狀填海興建，一塊一塊的小島，從空中俯瞰，可清晰的辨別出五大洲的形狀及一些重要島嶼，預計將於2008年底完工。

鐵匠研究所（Blacksmith Institute）依據污染規模、毒物種類多寡及毒性、對當地居民健康和發展的影響，從被提名的全球三百多個地點選出污染最嚴重的10個地方。被核電廠輻射污染的烏克蘭車諾比與煤灰滿天飛的中國山西臨汾都榜上有名，其他大多位於俄羅斯及前蘇聯地區。包括鉛在內的重金屬是主要的污染源，這些地點共有一千萬人受到影響。

環境與健康

鐵匠研究所特別關注環境污染可能對下一代造成的影響，以1986年發生核電廠爆炸的車諾比為例，雖然發生災變的核反應爐已用水泥封起，但當地兒童罹患甲狀腺癌的人數仍然遠高於其他地區，從2002年至今已發現4000多例，其中，又以意外當年未滿14歲的兒童受害最深。

該組織主席理查德．富勒表示，環境污染不僅讓當地居民暴露在罹癌、肺部感染的風險之中，有害民眾健康，還可能使婦女產下智能不足的缺陷兒。他說：「在有些地方，人均壽命幾乎與中世紀時代相同，嬰兒畸形司空見慣而不是特殊情況，兒童哮喘患病率高達90%，反應遲鈍已經成為一種地方病。在有些國家本來人均壽命就比發達富裕國家短，這些國家內的嚴重被污染地區的人們壽命更短，即使能活那麼長，也是生不如死。」

平均壽命少十年

環境污染對大人的影響同樣不容小覷，俄羅斯德瑟辛斯克的飲水受到冷戰時期化武工廠遺毒影響，當地男性平均壽命僅42歲、女性47歲，比其他開發中國家的平均壽命還少10年。造成環境污染的主因大多是工業開發不當。印度的拉尼貝特化工廠產生的廢水，污染人民維生的飲用水井跟農田，當地農民曾抱怨皮膚接觸到灌溉水時有刺痛感，甚至會潰爛。解決之道包括成立淨水場，以及教育民眾迴避污染地區。

  這個孩子身上的潰瘍可能是污染造成

山西臨汾"榜上有名"

山西臨汾是典型的資源型城市，煤焦鐵工業是主要產業。2003和2004年連續兩年，臨汾名列中國十大污染城市之首。 2005年，又因城市排污系統不能正常運行再次上了中國政府的黑名單。 當地居民罹患支氣管炎、肺炎及肺癌的情況普遍。

BBC中文網+蘋果日報 2006/10/19
http://news.bbc.co.uk/chinese/trad/hi/newsid_6060000/newsid_6067300/6067390.stm

交通部長蔡堆表示，機場改名後，國際代碼TPE未更動，所以對於國際相關作業沒有影響，相關後續的行政準備作業可望在2至3個月內完成，另有3項以中正機場為名的國際航約，也預計在半年之內處理完畢，因此，機場更名不影響後續作業。

交通部表示，按照國際慣例，各國主要國際機場多以大都會區並加以地名稱呼，例如日本東京成田機場，鑑於中正國際機場位於桃園縣，且地方民意多次陳情建議改為桃園國際機場，為尊重地方民意及符合國際慣例，因此建議將機場回復籌建期間的稱呼，也就是台灣桃園國際機場，簡稱維持TPE。

中正國際機場前身為「桃園國際機場」，民國68年啟用後，交通部報經行政院會通過更名為「中正國際機場」。國際航空運輸協會(IATA)之前也表示，機場更名完全是各國民航當局的職權，就IATA而言，只要機場識別代碼不變，訂位、票務及行李處理等都不會受到任何影響。