地理新聞通

【大紀元11/18/2006】

最新聯合國報告指出，以載重噸位為基準，台灣去年是全球第九大海運國，比前年前進一名；
高雄港維持第六大貨櫃港地位，但卻是唯一吞吐量負成長的世界重要港口。

聯合國貿易暨發展會議 (UNCTAD)最近公布「二○○六年海運檢討報告」，台灣以2438萬噸的載重噸位，為全球第九大海運國，前年則以2333三萬噸位居第十。如以船隻數量為單位，台灣去年增加22艘，以553艘，居全球第17位，其中109艘懸掛國旗，444艘懸掛外國旗，其中巴拿馬佔287艘，賴比瑞亞佔68艘。

希臘維持全球最大海運國地位，其次是日本、德國、中國、美國、挪威。有趣的是亞洲「四小龍」的海運實力接近，集中在第七至十名，分別為香港、南韓、台灣與新加坡。

【希臘＞日本＞德國＞中國＞美國＞挪威＞香港＞南韓＞台灣＞新加坡】

在貨櫃港方面，高雄港去年以947萬個貨櫃維持第六大港地位，但值得警惕的是，全球二十大貨櫃港中，唯獨高雄港是負成長，比前年減少2.47％。新加坡取代香港成為第一大貨櫃港，上海、深圳排名第三、四，分別有百分之二十三點八及百分之十八點六的成長，南韓釜山排名第五。

【新加坡＞香港＞上海＞深圳＞釜山＞高雄】

報告指出，太平洋線仍是全球最大的海運航線，但卻呈現高度不平衡現象，從亞洲到美國的貨櫃為一千三百九十萬個，但美國到亞洲只有四百三十萬個，換言之，多數美國到亞洲的貨櫃是空的。

（照片由長榮海運提供/中央社）